Category: транспорт

Путеводитель по блогу



Указатели (кликабельно):


Здравствуйте!
Меня зовут Татьяна, и я веду блог, посвященный моему родному городу - Москве, а также ее ближним и не очень ближним окрестностям. Я люблю свой город, хотя прелесть не всегда легко найти и почувствовать через шум и напряжение мегаполиса. Я долго училась ее отыскивать, а теперь хочу помочь вам полюбить Москву.
Я ни разу не специалист и не претендую на глубину познаний или исчерпывающую информацию по какому-то вопросу. Я дилетант, которому нравится показывать город таким, каким я его узнаю. Стараюсь видеть Москву позитивно, но пишу и о городских проблемах, которых у нас более, чем достаточно.
Этот блог, надеюсь, будет помощникам в ваших прогулках и экскурсиях: здесь есть разные системы поиска: указатели, тематические тэги, тэги по ближайшей станции метро (Москва), направлению Подмосковья и областям, указатели, ссылки и другая полезная информация. Но я не могу объять необъятное, поэтому пишу в первую очередь о том, что интересно мне самой, надеясь, что и для вас это окажется интересным.
Почти все прогулки и поездки, о которых здесь написано, мы совершаем вместе с любимым мужем Михаилом. Он же делает существенную часть фотографий.
C 2017 года живу в городе Химки (и много пишу о нем), но по-прежнему не могу не считать себя москвичкой.
Помимо этого, тематического блога, у меня есть еще один, более старый блог taanyabars. Кому интересно - welcome!

Полный список тэгов (меток)
Дополнительные указатели и некоторые тэги, на которые нет указателей Collapse )
Награды и достижения блога

Хорошей встречи с Москвой!


promo moscow_i_ya september 10, 2016 21:59 30
Buy for 20 tokens
День рождения нашего города - лучшее время для того, чтобы объявить о том, что моя книга, ему посвященная, наконец вышла. У нее есть своя страничка, где можно прочитать большой фрагмент (25%), купить электронную версию через Литрес и Амазон, а еще кнопки соцсетей, чтобы рассказать о книге…
Himki

Московские центральные диаметры (МЦД): в железных объятьях ЦППК

P1320969f.JPG

В выходные мы протестировали обе линии Московских центральных диаметров. Остались в полном недоумении, зачем нужно было выпускать настолько неподготовленный продукт. Налетели на энное количество граблей, о которых не знали.
Рассказываю о нашем опыте в надежде, что кому-то удастся избежать граблей. И отвечаю на некоторые возражения из комментариев к предыдущему посту про МЦК Расскажу о нюансах пользования Тройкой, о проезде по соцкартам и о том, в каких местах можно налететь на деньги.
И объясню, при  чем тут Центральная пригородная пассажирская компания (ЦППК). Именно она реализует программу МДЦ (в отличие от МЦК, за которое отвечало другое подразделение РЖД). А ЦППК - это драконовские правила, косяки и сдирание денег с пассажиров за любую оплошность и даже за то, в чем он совсем не виноват. К примеру штраф в 200 рублей, если вы случайно купили билет за те же деньги, но до другой станции. Или невозможность за год исправить программу для турникетов.
Update. На две недели сделали проезд по МЦД бесплатным. Торжество здравого смысла...

Collapse )
Himki

МЦД: хотели как лучше, а получилось... первый блин комом



Пиар Московских центральных диаметров был гигантским, не особо информативным и с немалым количеством лапши на уши. А стартовали МЦД почти неожиданно и как водится, с огромным количеством обломов и неудобств. Надолго ли, или все скоро устаканится? Не берусь судить.
При всем моем транспортом пессимизме, по отношению к МЦД я была настроена сравнительно оптимистично. Поэтому жаль, что  хорошая идея с самого начала скомпрометирована неудачным стартом.
Поэтому хочу в очередной раз объяснить, на чем основан мой оптимизм, что нам было обещано, что было  сделано к моменту старта и почему все получилось... так, как получилось.
Update. Продолжение темы по итогам первых поездок

Collapse )
Himki

Переславль. Музей узкоколеек

P1320074f.jpg

Официально этот музей называется "Переславский железнодорожный музей". Но посвящен он именно узкоколейкам и создан прежде всего на энтузиазме фанатов этого вида транспорта. Это частный музей, сколько знаю, единственный в своем роде в России (есть и другие, но меньше или не работающие постоянно).
Очень жалею, что не написала про музей по свежим следам: сейчас подробности забылись, осталось лишь общее впечатление прекрасной поляны с соснами вокруг и ржавой техники, которую реставрируют, доводят до работающего состояния и интересно про нее рассказывают. Тем, кто не фанатеет от вагонов и паровозов, горячо рекомендую взять экскурсию (аудиогид?). Действительно интересно.

Ну а я, чтобы компенсировать дефицит пояснений приведу немного текстов с сайта музея с красивым названием "кукушка.ру"

Кукушка – паровоз или поезд узкоколейки.
Узкоколейка – железная дорога с небольшим расстоянием между рельсами.
Узкоколейки сыграли огромную роль в истории России. Их строили частные предприниматели и государство, акционерные общества, а позже – партия и правительство для обслуживания предприятий, связи с отдалёнными поселениями и надёжного обеспечения перевозок там, где не было других путей сообщения. Кукушки трудились в промышленности и сельском хозяйстве, воевали на полях сражений двух Мировых войн, строили коммунизм и осваивали целину. Однако, в силу их природной скромности и незаметности, вклад этот не был по-настоящему оценён. К концу XX века узкоколейки постепенно исчезли с карты Родины. Новые автодороги, новые подходы к хозяйствованию, другие экономические и социальные причины сделали своё дело.
Одним из немногих мест в России, где сохраняется мир узкоколеек, стал созданный в 1990 году Переславский железнодорожный музей... Здесь можно почувствовать неразрывную связь старинной техники и природы, так характерную для узкоколеек. Так откройте для себя этот мир!


А теперь мы отправляемся на прогулку по музею. Для демонстрации я старалась отобрать наименее ржавые и обшарпанные экспонаты

Collapse )
Himki

Рязанщина. В поисках узкоколейки

IMG_8040f.JPG

Впервые я попал в Мещёрский край с севера, из Владимира.
За Гусем-Хрустальным, на тихой станции Тума, я пересел на поезд узкоколейки... Паровоз, похожий на самовар, свистел детским фальцетом. У паровоза было обидное прозвище: "мерин". Он и вправду был похож на старого мерина. На закруглениях он кряхтел и останавливался. Пассажиры выходили покурить. Лесное безмолвие стояло вокруг задыхавшегося "мерина". Запах дикой гвоздики, нагретой солнцем, наполнял вагоны.
Узкоколейка в Мещёрских лесах - самая неторопливая железная дорога в Союзе.
Станции завалены смолистыми бревнами и пахнут свежей порубкой и дикими лесными цветами.

(Константин Паустовский. Мещерская сторона).

Романтика узкоколеек до сих пор будоражит энтузиастов. Я бы сравнила их усилия по поиску последних оставшихся узкоколеек с делами археологов и реконструкторов, потому что найти "живую" узкоколейку не очень реально, во всяком случае, в центральной России. Даже обычная, широкая колея в глубинке исчезает на глазах... И даже от узкоколейки, которая числится в Википедии как действующая, почти ничего найти не удалось...
Во время нашей июньской поездки по Рязанщине мы заехали на упомянутую Паустовским станцию Тума, где пассжиры пересаживались с "обычного" поезда, идущего по "стандартной" колее на узкоколейку. А потом долго искали "одну из последних действующих в России Узкоколейную железную дорогу Мещерского торфопредприятия" в районе поселка с красивым названием Болонь.

Collapse )
Himki

По России за пять тысяч. Возможно ли?



У travel_russia конкурс-авантюра, которым я вдохновилась, причем совершенно бескорыстно, потому что участвовать не буду :((  Авантюра - это путешествие по России за пять тысяч рублей. Старт 1 ноября в 10.00. Чем дальше, чем дольше, чем круче и креативнее, тем больше шансов на победу.
Понятно, что проще всего автостопщикам и автомобилистам. Первые, если они достаточно круты, могут вообще путешествовать почти бесплатно, ночуя на вписках и в палатке и изредка покупая что-то поесть, если с халявой не получается. Вторые могут забить машину едой и тратиться только на бензин.
Но моя задача была разработать маршрут без всяких авантюр, причем такой, который был бы для меня действительно интересен. И я это сделала и под катом представляю подробный план. Направление было выбрано исходя из следующих соображений. Первое - в ноябре мало куда можно поехать комфортно, но чем южнее, тем лучше. Второе - давно хочу попасть в родные места моих предков, где в последний раз была еще в другом государстве. И наконец, запавшее в душу фото от Олеси podmoskva.
В общем, маршрут получился совсем несложный и так запал в душу, что очень хочется его совершить... с бюджетом раз в пять больше.
Collapse )
Himki

Информация по Пскову и чуть-чуть Питера

P1310933f.jpg

Традиционный информационный пост, которым я по традиции завершаю рассказ о поездке, имеет два не вполне обычных дополнения: небольшой рассказ об интересных соседях по отелю и фотооотчет "Как Ласточку в тепловоз превращали". И конечно, про дорогу, отель, питание, цены.

Дорога.
Мы бы добрались до Пскова гораздо раньше, если бы не нелюбовь к ночным поездам и не отсутствие хоть какой-то приемлемой альтернативы. Да, периодически появлялся и исчезал рейс ПсковАвиа, но прилетал он в Псков крайне неудобно: около полуночи.
И наконец за последний год произошли сразу два изменения в сообщении с Псковом. Во-первых, вместо обанкротившегося (по-видимому) ПсковАвиа трижды в неделю в удобное время (в полдень) стала летать авиакомпания Азимут из Ростова. А во-вторых, появилась Ласточка до Питера, которая ходит трижды в день и сокращает время в пути до трех с половиной часов.
И мы поспешили купить билеты в Псков на мой день рождения, который приходился на пятницу. Collapse )

Уходящая натура: на поезде через Тверскую глухомань

IMG_7551.JPG

Уходят в прошлое технологические достижения, которые казались незыблемыми, вот и некоторые железнодорожные ветки если и нужны кому-нибудь, то энтузиастам из больших городов, а не местным жителям. На Савеловском направлении люди перемещаются на автомобилях и автобусах, а по рельсам хорошо, если один поезд в день ходит.
На ветке "Весьегонск - Сонково" осталось лишь два поезда в неделю, и единственный вагон в них идет полупустой. Непонятно, как долго еще просуществует этот мало кому нужный рейс, а воспользоваться им стоит. Странный и полезный опыт - неспешно перемещаться в пространстве болот и лесов, почти без следов присутствия человека (если не считать рельсов), погружаясь в непривычно-притягательный для жителей мегаполисов мир в ритме стука колес.
Эта два с лишним часа - достойное завершение нашего путешествия в Тверскую глухомань.

Collapse )

Армянская церковь в Химках

P1310571f.jpg

Она промелькнула перед нами из окна электрички. И была она такой трогательно-неожиданной среди серых пейзажей строек и промышленных задворок, что не прошло и нескольких дней, как муж поехал на велосипеде ее разыскивать.
Такой она была в начале апреля

Collapse )